El reciente robo de un cargamento de drones, cámaras y accesorios de DJI después de salir del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) vuelve a poner sobre la mesa uno de los principales desafíos de cualquier cadena de suministro: mantener el control de la mercancía más allá del punto de llegada.

El incidente ocurrió el pasado 19 de agosto. Aunque hasta el momento no se han dado a conocer públicamente las circunstancias precisas del robo ni el punto exacto donde sucedió, DJI informó que los productos sustraídos fueron identificados y sus números de serie bloqueados, además de iniciar el proceso legal correspondiente.

El riesgo continúa después del aeropuerto

La seguridad de una operación no termina cuando la mercancía es descargada de una aeronave o liberada de una instalación aeroportuaria. El transporte terrestre continúa siendo una etapa crítica dentro de la cadena logística.

Durante el segundo trimestre de 2026, el Estado de México concentró el 18% de los robos de carga registrados por Overhaul en el país. En conjunto, diez entidades concentraron 86.3% de los incidentes. Los datos muestran también que los patrones de robo cambian según las rutas, horarios, mercancías y condiciones operativas.

Aunque las cifras oficiales muestran una reducción general del robo al autotransporte durante 2026, especialistas del sector advierten que los incidentes continúan representando un riesgo relevante para las operaciones y que, en muchos casos, están acompañados de violencia.

Menos puntos de transferencia, mayor visibilidad

Cuando una operación se divide entre distintos proveedores —uno para recepción, otro para despacho, otro para almacenamiento y uno más para transporte— aumentan también los puntos de coordinación y los cambios de responsabilidad sobre la mercancía.

Esto no significa que trabajar con un solo operador elimine el riesgo. Sin embargo, integrar diferentes etapas bajo una misma gestión puede facilitar una cadena de custodia más clara, una trazabilidad continua y una respuesta más coordinada ante cualquier incidencia.

La seguridad logística depende precisamente de mantener visibilidad sobre la mercancía durante su recorrido, establecer rutas y procedimientos definidos y monitorear las unidades durante el transporte, prácticas que también forman parte de estándares internacionales de seguridad para operadores logísticos.

De servicios aislados a una operación integral

La propuesta logística de Nexen parte precisamente de integrar diferentes etapas de la operación. Desde la llegada de la mercancía hasta su destino final, el modelo contempla servicios como recinto fiscalizado, agencia aduanal, transporte, carga y descarga, maniobras, almacenamiento y distribución bajo una misma estrategia operativa.

Esta integración permite disminuir intermediaciones, mantener mayor continuidad en la información y simplificar la coordinación entre las distintas etapas de la cadena de suministro. Nexen también presenta públicamente su oferta como una gestión integral que abarca el manejo de mercancías desde su introducción hasta la entrega al cliente final.

En logística, proteger una mercancía no depende únicamente de lo que ocurre dentro de un aeropuerto o almacén. Depende de mantener el control durante todo su recorrido.
Y mientras menos fragmentada esté la operación, más sencillo resulta saber quién tiene la mercancía, dónde se encuentra y quién es responsable del siguiente movimiento.